助力產(chǎn)研對接 技術(shù)經(jīng)紀人慧眼識技術(shù)、精準找市場
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一邊是技術(shù)待轉(zhuǎn)化,一邊是市場找技術(shù)——打通科技成果轉(zhuǎn)化的“最后一公里”,涉及政策、資金、專利、市場等多個方面。為了破解這一問題,湖北著力培養(yǎng)技術(shù)經(jīng)紀人隊伍,為技術(shù)經(jīng)紀人搭建學習及管理平臺,設立職稱評定標準,助力產(chǎn)研對接。
一輛車駛?cè)胪\噮^(qū),司機熄火,下車,輕點手機。接到指令,機器人從半空向下滑動,機械臂牢牢抓住4個輪胎。在視覺及雷達系統(tǒng)的引導下,不一會兒,汽車被穩(wěn)穩(wěn)地搬運到立體車庫指定泊位上。
武漢智象機器人有限公司創(chuàng)始人李遠明介紹,這是一套空中入位式停車系統(tǒng),“從一張圖紙實現(xiàn)為一套產(chǎn)品,離不開我的技術(shù)經(jīng)紀人?!?/p>
一邊是技術(shù)待轉(zhuǎn)化,一邊是市場缺技術(shù)
李遠明碩士期間留學攻讀工程學,畢業(yè)后回國從事自動化行業(yè)。2013年,李遠明與武漢大學一名博士和武漢工程大學兩名教授組成團隊,開始研發(fā)自動化機器停車系統(tǒng)。
創(chuàng)業(yè)初期,為了接觸更多技術(shù)和資源,李遠明主動參加了一些會議、路演。可他發(fā)現(xiàn),這些活動多數(shù)是展會性質(zhì)的簡單對接。創(chuàng)業(yè)者、投資方和科研院所之間面對面了解的時間很短,幾方目標不一致,往往活動結(jié)束就沒了下文,即便后續(xù)再聯(lián)系上,也要消耗大量時間重復溝通。
這樣的情況并非個例。湖北技術(shù)交易所所長陳漢梅介紹,湖北是科教大省,等待轉(zhuǎn)化的技術(shù)成果有很多,需要新技術(shù)的中小企業(yè)也不少;但另一方面,中小企業(yè)資源調(diào)動能力不強、技術(shù)需求研判能力不足,科研人員主動發(fā)布信息的積極性不高。技術(shù)和市場之間對接成功率低,一個原因是缺乏專業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)移人才。
技術(shù)轉(zhuǎn)移離不開技術(shù)經(jīng)紀人。2015年,科技部啟動國家技術(shù)轉(zhuǎn)移人才培養(yǎng)體系建設工作。2018年,湖北省科技廳、湖北技術(shù)交易所依托國家技術(shù)轉(zhuǎn)移人才培養(yǎng)基地(中部中心)籌建全國首個技術(shù)經(jīng)紀人在線學習及管理平臺“湖北技術(shù)轉(zhuǎn)移學院”。
“這個平臺系統(tǒng)地整合了技術(shù)經(jīng)紀人培訓的各項課程,面向全國開放?!标悵h梅介紹,線上學習結(jié)合線下實操,學員可以掌握專利申請、資本募集、商務談判等技能。按照培訓等級不同,通過考試的學員可以獲得初、中級技術(shù)經(jīng)紀人或高級技術(shù)經(jīng)理人資格認證。平臺推出當年,142名技術(shù)經(jīng)紀人取得證書。
尋覓技術(shù)人才、研究市場定位、解決資金難題
習春光和劉路是湖北技術(shù)轉(zhuǎn)移學院的第二批學員,兩人合伙成立了一家公司。劉路負責項目分析研判,習春光負責資源對接。
2018年,李遠明委托習春光和劉路進行技術(shù)經(jīng)紀服務。經(jīng)過調(diào)研,兩人接下這個項目。
智能停車是一項多學科集成技術(shù),涉及計算機、通信、遙感、材料科學等專業(yè)領(lǐng)域,而李遠明和團隊面臨的主要技術(shù)難題之一,是如何克服不同光線對停車準確性的影響。為了尋找合適的專家,技術(shù)經(jīng)紀人將目光投向了武漢大學測繪遙感信息工程國家重點實驗室。幾個月后,實驗室副主任吳華意教授以首席科學家的身份加入團隊,重點攻克遙感關(guān)鍵技術(shù)。
補足了技術(shù)短板,仍有問題需要解決。隨著系統(tǒng)進入測試階段,“從技術(shù)到產(chǎn)品的第一步已經(jīng)邁出,下一個階段要研究如何將產(chǎn)品推向市場?!绷暣汗庹f,團隊中缺乏專業(yè)的市場和銷售人員,因此技術(shù)經(jīng)紀人代為進行市場運營,尋找潛在客戶。
而如何理解“市場”,是李遠明和技術(shù)經(jīng)紀人之間的第一次思維碰撞。早期,李遠明和團隊曾主張在新建小區(qū)和商圈拓展空間,但習春光覺得,老舊小區(qū)和醫(yī)院的停車需求更加旺盛。為了說服李遠明,技術(shù)經(jīng)紀人開展市場調(diào)研,形成數(shù)份調(diào)研報告。2019年12月,智象機器人生產(chǎn)的第一座智能停車樓在武漢一家醫(yī)院竣工。
市場之外,還要解決資金問題?!爸悄芡\噹斓奶厥庑栽谟?,這是建設型項目?!痹诩夹g(shù)經(jīng)紀人的幫助下,智象機器人和全國多家城投公司、建設單位對接成功。
技術(shù)經(jīng)紀人邁向?qū)I(yè)化、職業(yè)化、精細化
“人們常說,要打通科技成果轉(zhuǎn)化的‘最后一公里’。其實,這‘最后一公里’對于掌握科學技術(shù)的研發(fā)人員和轉(zhuǎn)移技術(shù)的經(jīng)紀人而言,往往意味著‘十萬八千里’?!辈稍L中,一名技術(shù)經(jīng)紀人感慨。
在現(xiàn)有科研條件下,怎樣提高技術(shù)轉(zhuǎn)移的效率和成功率?
高校科研成果豐富,海量成果亟待轉(zhuǎn)化。對于研發(fā)人員來說,高校實驗室科研與工業(yè)品開發(fā)有著很大區(qū)別?!皩嶒炇乙缶_,工業(yè)品追求安全、高效,同時還要考慮經(jīng)濟成本,是以解決實際問題為目的的深度研發(fā)?!睂τ谶@點,吳華意深有感觸,以智能停車系統(tǒng)的測試階段為例,“為了保障停車安全,特定應用場景下的破壞性實驗、干擾實驗和疲勞實驗連續(xù)做了18個月。”
“高校精于理論研究,目前國內(nèi)大型國有企業(yè)多數(shù)有自己的研究院。而中型以上的民營企業(yè),在技術(shù)上投入的預算、研發(fā)人員有限,導致承接能力不足,單純購買科研院所的技術(shù)專利不能從根本上解決他們的問題。”劉路分析。
從市場的角度來看,技術(shù)經(jīng)紀人也要轉(zhuǎn)換思路。目前,市面上一些技術(shù)經(jīng)紀公司的運營模式主要是促成專利交易,而劉路認為,不能僅僅把技術(shù)看作是一個標的物,“同樣的技術(shù),在不同的應用場景中,會有不同的產(chǎn)品形態(tài);用不同的商業(yè)模式運營,會取得不同的效果。我們的服務必須更加系統(tǒng)、深入?!眲⒙氛f。
許多人認為,技術(shù)經(jīng)紀人的作用就是為科研機構(gòu)和企業(yè)牽線搭橋,類似于“技術(shù)紅娘”。的確,技術(shù)經(jīng)紀人早期主要是解決信息不對稱問題,而當前,隨著技術(shù)轉(zhuǎn)移市場的成熟和擴大,技術(shù)經(jīng)紀人也向著更加專業(yè)化、職業(yè)化、精細化的方向發(fā)展。
科技成果轉(zhuǎn)化是項復雜的工作。從新技術(shù)到新產(chǎn)品,涉及技術(shù)、法律、政策等多個方面,難度大、周期長,且面臨融資、市場等各種不確定性因素。技術(shù)轉(zhuǎn)移需要從業(yè)者具備上述各方面的能力,還要有豐富的管理經(jīng)驗和良好的溝通技巧。
此外,在高校和科研機構(gòu)工作的技術(shù)經(jīng)紀人還面臨另一個難題。技術(shù)轉(zhuǎn)移既不是教學育人,也不是科學研究,常常被認為是服務工作,在職稱評定上難以衡量。為了暢通技術(shù)經(jīng)紀人的職業(yè)上升通道,2019年,在湖北省人社廳和科技廳公布的專業(yè)技術(shù)職稱評定新規(guī)中,專門設立了技術(shù)轉(zhuǎn)移方向的職稱評定標準。2020年,湖北首次將技術(shù)經(jīng)紀人納入全省領(lǐng)軍人才計劃;同年,湖北工業(yè)大學公布技術(shù)經(jīng)紀人的收費標準為3%至6%,在國內(nèi)高校中公開發(fā)布技術(shù)經(jīng)紀人服務收費標準。
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