中新社西安12月19日電 (記者 張一辰)重達2萬噸的龐然大物，逆時針旋轉(zhuǎn)93度，用時120分鐘。19日，中國單體轉(zhuǎn)體最大噸位雙索面預應力混凝土斜拉橋——咸陽市彩虹二路高架橋主塔完成首次轉(zhuǎn)體施工，實現(xiàn)精準對位。

　　據(jù)介紹，咸陽市彩虹二路高架橋全長885米，由中鐵第一勘察設計院勘察設計，中鐵十七局承建。大橋轉(zhuǎn)體部分重量達5萬噸，為中國目前單體轉(zhuǎn)體最大噸位橋梁。此次轉(zhuǎn)體施工的主塔高84.778米、重達2萬噸，主橋上跨徐蘭高鐵、隴海鐵路等9條鐵路線，平均每4分鐘通過一趟列車，每天約有400趟列車經(jīng)過。

　　如何在確保既有線運行安全的情況下，讓重達數(shù)萬噸的龐然大物順利“轉(zhuǎn)身”，成為建設者所需要面對的難題。

　　“由于轉(zhuǎn)體橋塔下部結(jié)構(gòu)施工空間狹小，加之采用二次轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)復雜，設計難度巨大?！敝需F第一勘察設計院咸陽市彩虹二路高架橋總設計師包宗林表示，設計團隊通過多次方案比選、論證和空間實體模型分析，最后通過大直徑特殊轉(zhuǎn)體支座設計，承臺三向預應力設計及復合地基與轉(zhuǎn)體承臺共同受力等設計方案解決了技術(shù)難題，創(chuàng)新了超大噸位偏載條件下轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設計技術(shù)，豐富了復雜城市空間環(huán)境內(nèi)大跨度橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)。

　　“我們通過理論計算、仿真模擬分析等手段，對施工全程進行極限工況下的數(shù)據(jù)校核，精準制定施工方案，并采用目前國內(nèi)最大的盆式轉(zhuǎn)體測力支座，最先進的智慧化管理技術(shù)，確保各項工序一步到位、一次成優(yōu)?！敝需F十七局彩虹二路高架橋項目經(jīng)理張相偉表示。

　　據(jù)悉，預計2024年4月該大橋?qū)⑦M行“塔梁共轉(zhuǎn)”二次轉(zhuǎn)體，大橋建成通車后，將進一步完善城區(qū)立體交通路網(wǎng)，緩解城市南北交通壓力，有助于推進城市擴容提質(zhì)、加快建設宜居、綠色、韌性、智慧城市。(完)