央廣網北京12月23日消息（記者曹美麗 杜金明）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，23日推出《寧波舟山港，出征的號角正吹響》。

　　11月24日，晴

　　清晨5點25分，天還沒亮，寧波舟山港穿山港站，從江蘇常州開來的列車緩緩進站，調車司機楊健平興奮地迎了上去?；疖囬_上碼頭，對于在港口工作了14年的楊健平來說，不是新鮮事?？磥磉@次這批貨有點與眾不同。

　　楊健平：這個應該說是今年剛剛開始，屬于新業(yè)務。

　　原來，火車上裝的是新能源汽車，滿滿31個集裝箱。這是寧波舟山港首次通過海鐵聯運的方式出口新能源整車。

　　調車司機這個崗位確是最直觀的進出口貿易的晴雨表。

　　楊健平：新能源車海鐵聯運班列逐步增加，是未來一個好的趨勢跟方向。

　　跟楊健平一樣關注這批車的還有一個人，寧波港鐵路有限公司物流部江蘇區(qū)域負責人林斌。他同樣起個大早，要到現場看著裝卸。

　　林斌：我們全程盯控，因為對于這一批新能源車也是非常重視，也要順利保障這些客戶的車子順利裝船出運。

　　11月25日，晴

　　林斌預計得沒錯，接這批車的船早到了一天。這是一艘叫“長富輪”的集裝箱貨輪，簡直是個巨無霸，長400米，寬58.8米，最多可裝下2萬多個標準集裝箱?！伴L富輪”預計在海上開行一個月后，抵達荷蘭鹿特丹港。船上的新能源車從那里發(fā)往歐洲各地。

　　林斌告訴我裝船要20多個小時，等待的時間里，我來到了距離港口100多公里的一家新能源汽車廠。

　　偌大的車間里，幾十臺的備貨機器人來回穿梭忙個不?！，F場一位負責人陳關劉告訴我，各條流水線上的工人也正在加班加點趕進度。

　　陳關劉：我們從原來的一個小時（下線）30臺車，現在逐步提升到一個小時40臺車。但是按照我們現在訂單的需求量，已經排到了明年2月份的訂單，我們現在還有很大壓力。我們要逐步提升到一個小時50臺車。

　　生產之所以要提速，是因為德國、法國、荷蘭等歐洲國家的訂單井噴，目前的生產速度顯然趕不上下單的速度。這里的生產經理湯雄說，他現在每天都要催促船期。

　　湯雄：整個滾動（船）的需求我能夠看到明年的四五月份，預測量比今年的量有一個指數性的上漲，非常旺盛。

　　看來無論是港口還是汽車工廠，大家都在等船來。

　　11月26日，陰

　　今天“長富輪”的裝卸作業(yè)已接近尾聲。橋吊司機錢斌正坐在操作臺前，遠程操控著橋吊。

　　記者：新能源車是不是跟其他普通的集裝箱貨物，在遠控操作的時候是不是不一樣？

　　錢斌：新能源車是這樣的，因為箱子里面放了車子，我們在操作過程當中需要輕提輕放，包括吊具的幅度不能太大。

　　就在我要結束蹲點的時候，寧波舟山港的一位負責人告訴我，11月27日，他們今年的集裝箱吞吐量大概率會超過3108萬標箱，這個數字，是去年全年的總量。