深秋時節(jié)，在青海省海西蒙古族藏族自治州，巴音河畔的德令哈市雨雪飄揚。在鄰近德令哈站的鐵路區(qū)間上，170余人正在火熱工作中。

德令哈工務段施工人員在雨雪中忙碌著（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　施工人員均來自中國鐵路青藏集團有限公司德令哈工務段，他們正在開展應力放散施工作業(yè)?！扒嗖罔F路的主干線現(xiàn)在都采用無縫線路，鋼軌內(nèi)部會隨著季節(jié)和氣候的變化而產(chǎn)生相應的溫度應力，如果不及時處理，就會造成斷軌和脹軌?！爆F(xiàn)場總施工負責人德令哈工務段副段長史源介紹到。

　　陰沉的雨雪天氣，讓海拔3000米的天地更顯蒼茫，在德令哈線路車間主任包生輝指揮下，職工沿2公里的線路一字排開，運用機具逐一為14080余個扣件松開螺栓的“束縛”，同時撤下膠墊、放入滾筒，讓鋼軌得以自由伸展?，F(xiàn)場“突突突”的響聲此起彼伏，呼出的哈氣隨處可見。

施工人員在雨雪中火熱忙碌著（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

大家撐起“雨棚”為作業(yè)遮擋雨雪（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　但這還不夠，為了讓鋼軌充分舒放“筋骨”、釋放應力，職工們還必須切開鋼軌，緊接著進行焊聯(lián)，這項工作由德令哈重點維修車間負責。車間主任郭鋒亮一邊組織職工開動切割機實施精準切割，一邊組織職工架起焊鍋?；鸹w舞，火苗竄升，作業(yè)人員的對比服在火光和風雪的映襯下顯得更加熠熠生輝。最終，做完“伸展運動”的鋼軌在焊劑的作用下重新融合在了一起，經(jīng)打磨后再難區(qū)分彼此。

　　隨后，扣件組再次“返場”，他們要把14080個扣件重新復緊，并擺正每一個膠墊、清理每一處軌底、為每一根螺栓都注上油……鋼軌骨架在他們的忙碌中變得愈發(fā)“強健”。他們的身旁，防護員正通過對講機密切詢問著行車動向，接到消息后，第一時間組織職工避讓鄰線行車。他們的身后，10余名拿著道尺的回檢人員一步一蹲，認真著測量著施工后鋼軌的水平高低，嚴把最后的質(zhì)量關口。

高原風雪擋不住施工人員的干勁（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　180分鐘的時間里，雨雪不止、寒風吹拂，緊張的作業(yè)讓職工們顧不上擦拭臉上的雨水和雪水，經(jīng)受精神意志和身體消耗的雙重考驗，施工作業(yè)終于迎來了尾聲。

　　像這樣的工作，德令哈工務段的職工還要快馬加鞭地干上一個多月，以便趕在青藏高原的嚴寒來臨之前，對德令哈至連湖區(qū)間近60公里的無縫線路全覆蓋實施應力放散作業(yè)，實現(xiàn)設備平安越冬、列車安全飛馳。