4月6日，繼圓寶山隧道、白巖子隧道、花椒坡隧道順利貫通后，滇藏鐵路麗香段最后一個(gè)待貫通隧道——哈巴雪山隧道僅剩28米，這也是整個(gè)滇藏鐵路麗香段最難攻克的施工難點(diǎn)。

　　據(jù)了解，由于高地應(yīng)力軟巖大變形，哈巴雪山隧道在施工過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的拱頂溜坍、初支變形、仰拱隆起、二襯潰裂等問(wèn)題。面對(duì)“國(guó)內(nèi)最難，世界罕見(jiàn)”的大變形隧道，中鐵十六局先后邀請(qǐng)工程院院士、國(guó)鐵集團(tuán)等專(zhuān)家進(jìn)行“把脈問(wèn)診”，多次優(yōu)化施工方案，對(duì)變形嚴(yán)重的隧道段按“先放后抗，放抗結(jié)合”的原則進(jìn)行施工，采取多層初期支護(hù)、隧底抗拔錨管、仰拱填充三向鋼筋、二襯背后緩沖層等特殊措施。截止到4月6日下午14時(shí)，距離哈巴雪山隧道貫通僅剩28米。

　　施工隧道內(nèi)，工人們?cè)跈C(jī)器轟鳴聲中有序施工，隧道內(nèi)最高溫度達(dá)42℃，艱苦的施工環(huán)境和復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境給施工進(jìn)度制造了重重壓力。

　　中鐵十六局集團(tuán)有限公司麗香鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師林克告訴記者，滇藏鐵路麗香段最后一個(gè)隧道——哈巴雪山隧道正在進(jìn)行最后的沖刺施工，力爭(zhēng)7月份達(dá)到鋪架作業(yè)條件。