7月30日凌晨1點(diǎn)35分，河北保定樂凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋母橋用時68分鐘，成功轉(zhuǎn)體52.4度。4.6萬噸的轉(zhuǎn)體重量和263.6米的跨度均刷新了橋梁轉(zhuǎn)體世界紀(jì)錄。

　　轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置澆注或拼接成形后，通過轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法，可使橋梁施工克服地形、交通、環(huán)境等條件制約，節(jié)省工程造價(jià)、縮短建設(shè)工期，同時保證施工過程的安全可靠。本次轉(zhuǎn)體的橋梁由北向南跨越京廣鐵路大動脈的21條鐵路線，轉(zhuǎn)體施工采用了國際領(lǐng)先的子母塔雙轉(zhuǎn)體技術(shù)，使得橋梁建設(shè)對交通產(chǎn)生的影響降到最低。

　　據(jù)中船重工725所研究員宋建平介紹，該所下屬洛陽雙瑞特種裝備有限公司研制的轉(zhuǎn)體球鉸，是實(shí)現(xiàn)超大噸位橋梁高精度轉(zhuǎn)體的核心部件。本次母塔轉(zhuǎn)體使用的轉(zhuǎn)體球鉸直徑達(dá)6.5米，且首次采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，完全打破了傳統(tǒng)的整體式球鉸結(jié)構(gòu)型式。然而，總重92噸的分體加工部件，拼裝后相對高差必須控制在0.01毫米以內(nèi)，給生產(chǎn)、制造和安裝工作帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為此項(xiàng)目組通過計(jì)算機(jī)模擬工藝加工分析，結(jié)合輔助工裝設(shè)計(jì)與應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)了超大噸位分體式球鉸的高精度加工和安裝，確保了橋梁轉(zhuǎn)體平穩(wěn)精確。

　　據(jù)介紹，轉(zhuǎn)體球鉸集成了船體結(jié)構(gòu)鋼、非金屬復(fù)合材料、耐蝕金屬材料、大厚壁鑄鋼鑄造技術(shù)、低摩擦高承載非金屬材料及其約束鑲嵌技術(shù)等眾多“黑科技”。